آخرين اخبار

صد آنلاين | اگر پاهاي شما گزگز مي كند و يا مدام به خواب مي رود و دچار سرگيجگي و تعريق زياد مي شويد، اين امكان وجود دارد كه “چربي خون” شما بالا رفته باشد. به گزارش صد آنلاين ،بدن انسان براي سوخت و ساز به چربي نياز دارد، اما ميزان چربي خون در بدن بايد در حد نرمال باشد. بالارفتن مقداركلسترول و يا تري گليسريد از حد طبيعي سبب تجمع چربي در ديواره رگ‌ها و ابتلا به بيماري چربي خون مي‌شود. مصرف غذا‌هاي فست فودي، غذا‌هاي چرب و سرخ شده و ناسالم سبب افزايش چربي خون خواهد شد. در صورت ابتلا به چربي خون بالا شما مستعد بيماري‌هاي قلبي و عروقي نيز مي‌باشيد.

انواع اصلي چربي‌هاي موجود درخون

انواع اصلي چربي‌هاي موجود درخون عبارت است از كلسترول و تري گليسريد مي‌باشند.

تري گليسيريد

تري گليسيريد، چربي است كه از طريق خوردن غذا‌هاي مضربا كالري زياد وارد بدن مي‌شود. بدن مقدار اضافي كالري را تبديل به تري گليسيريد كرده و در سلول‌هاي چربي ذخيره مي‌سازد. برخي از تري گليسيريد‌ها براي عملكرد برخي سلول‌ها ضروري هستند، اما تري گليسيريد بيش از حد، ناسالم است.

عوامل افزايش دهنده تري گليسيريد خون عبارتند از:

چاقي و اضافه وزن

عدم تحرك

سيگار كشيدن

مصرف الكل

داشتن رژيم غذايي پركربوهيدرات

فرد داراي تري گليسيريد بالا، LDL بالا و HDL پاييني دارد.

كلسترول

كلسترول نوعي از چربي مي‌باشد كه در تمام سلول‌هاي بدن وجود دارد. اين نوع چربي (كلسترول) در خون حل نمي‌شود و توسط ليپوپروتئين‌ها وارد سلول و از آن خارج مي‌شود. ليپوپروتئين ازتركيب پروتئين و چربي به وجود آمده است و چربي را در خون حمل مي‌كند.

دو نوع كلسترول در بدن ما وجود دارد:ليپوپروتئين با چگالي كم (LDL) و ليپوپروتئين با چگالي بالا (HDL).

كلسترول به دو طريق در بدن به وجود مي‌آيد:

كلسترول توسط خود بدن ساخته مي‌شود. بيشترين كلسترول توسط كبد و روزانه در حدود ۱۰۰۰ ميلي گرم ساخته مي‌شود.

خوردن مواد غذايي مانند:گوشت قرمز، مرغ، ماهي و لبنيات سبب مي‌شود كلسترول وارد بدن شود. بيشترين مقدار كلسترول را زرده تخم مرغ و گوشت‌ها دارند و كمترين مقدار كلسترول را ميوه‌ها، سبزيجات، روغن‌هاي گياهي، غلات و آجيل دارا هستند.

اهميت وجود كلسترول

كبد، نخاع و مغز براي عملكرد طبيعي خود به كلسترول نياز دارند.

براي ساخت و نگه داري سلول ها، برخي هورمون ها، ساخت ويتامين D و جذب ويتامين‌هاي محلول در چربي كلسترول نياز است.

LDL

LDL يا كلسترول بد، هم توسط بدن ساخته شده و هم بدن اين ليپوپرتئين را از طريق غذا‌هاي غني از كلسترول مانند گوشت قرمز و محصولات لبني جذب مي‌كند. اين ذرات كلسترول با تركيب با چربي‌ها و مواد ديگر خون و اتصال به ديواره رگها، سبب انسداد شريان‌ها مي‌شوند. كلسترول بد با كاهش جريان خون فرد را دچار بيماري‌هاي قلبي، حمله قلبي يا سكته مغزي مي‌سازد.

VLDL

VLDL داراي بالاترين ميزان تري گليسريد است و مانند LDL ذرات كلسترولي را بزرگ‌تر نموده و سبب مي‌شود رگ‌هاي خوني تنگ و باريك شود. اگر داراي VLDL بالا هستيد، بايد درمان را آغاز كنيد، زيرا VLDL حاوي مقادير زيادي تري گليسريد است.

HDL

HDL يا ليپوپروتئين با چگالي بالا كه آن را با كلسترول خوب مي‌شناسند، كلسترول مضر را به كبد بر مي‌گرداند. اين نوع كلسترول اثر محافظتي براي قلب دارد.

مقدار نرمال چربي خون

مقدار مناسب تري گليسيريد كمتر از ۱۵۰ ميلي گرم در دسي ليتر مي‌باشد.

مقدار مناسب كلسترول كمتر از ۲۰۰ ميلي گرم در دسي ليتر است.

علامت چربي خون در آزمايش

با يك آزمايش خون ساده شما مي‌توانيد مقدار ليپيد خون (كلسترول و تري گليسيريد) خود را اندازه گيري كنيد. براي آزمايش سطح تري گليسيريد و كلسترول، ۱۲ ساعت پيش از آزمايش خون چيزي به جز آب آشاميدني نخوريد.

چربي‌هاي خون (كلسترول و تري گليسيريد) در واحد‌هايي به نام ميلي مول در هر ليتر خون T. كوتاه مي‌شود. هدف كلي اين است كه:

كل سطح كلسترول زير ۵mmol / L.

سطح LDL زير ۳mol / L.

سطح HDL بالاتر از ۱mmol / L.

سطح تري گليسيريد زير ۲mmol / l.

اگر دچار حمله قلبي شده‌ايد هر سال ميزان چربي خون خود را اندازه بگيريد. در صورتي كه كلسترول شما بيش از ۵mmol / L. است و دچار آنژين صدري يا حمله قلبي شده‌ايد، دارو‌هاي كاهش كلسترول معمولا استاتين (به عنوان مثال سيمواستاتين، آتوواستاتين) مصر كنيد.

اگر چربي خون شما، ۲۴۰ ميلي گرم در دسي ليتر است داراي چربي خون بالا هستيد پس سطح چربي خون خود را به حد نرمال برسانيد.

علايم افزايش چربي خون

افراد مبتلا به چربي خون علائم زير را دارند، اين علائم عبارتند از:

احساس سنگيني، خستگي يا كوفتگي در بدن.

بيوگرافي مهدي قايدي Mehdi Ghayedi

خواب آلودگي.

سوزش و احساس افزايش حرارت بدن و كف پا

درد‌هاي ناحيه ساق و كف پا

سردرد و سنگيني سر

خشكي و تلخي دهان.

سرگيجه و وزوزگوش.

سرگيجه و سنگيني سر، خواب آلودگي، تپش قلب بعد از مصرف غذا‌هاي چرب و تسكين اين علايم با خوردن آبغوره، آبليمو يا سركه.

افزايش تعريق بدن.

ورم و پف كردن صورت. /نمناك

رئيس انديشكده حكمراني هوشمند با انتقاد از وضعيت بليت‌فروشي پروازهاي اربعين از ۱۷ تا ۲۶ مرداد توسط شركت‌هاي هواپيمايي، گفت:طي روزهاي آخر بليت پرواز تهران-نجف و برعكس با قيمت مصوب موجود نيست.

 
بليت ۱۰۹ ميليون توماني اربعين در روزهاي منتهي به اربعين واقعيت دارد. متاسفانه برخي شركتها براي پرواز غير مستقيم اقدام به فروش بليت ۱۰۹ ميليون توماني اربعين كردند. بليت ۱۰۹ ميليون توماني اربعين براي پرواز نجف-دبي-تهران است. 

به گزارش پارس نيوز ، سيدطه‌حسين مدني در گفتگو با مهر، گفت: شركت‌هاي هواپيمايي يكي از پرحاشيه‌ترين بخش‌هاي خدماتي كشور هستند. اين شركت‌ها با وجود اينكه از سوبسيدهاي دولتي گسترده‌اي برخوردار هستند اما خدمات خوبي به مردم ارائه نمي‌كنند و عملكرد آنان چه در مناسبت‌هاي مختلف مانند اربعين و چه در ايام عادي، منجر به نارضايتي مردم مي‌شود.

مدني با بيان اينكه سطح خدمات‌دهي اين شركت‌ها مدام در حال تنزل است، افزود: عدم شفافيت، عدم پاسخگويي، استفاده از هواپيماهاي فرسوده و افزايش ريسك پرواز، اضافه كردن غيراستاندارد رديف‌هاي صندلي و افزايش ظرفيت هواپيما براي كسب سود بيشتر، بالا بودن قيمت بليت به نسبت خدماتي كه ارائه مي‌كنند و… از جمله ناكارآمدي‌هاي شركت‌هاي هواپيمايي برخوردار از يارانه‌هاي وسيع دولتي است.

ارزپاشي بين شركت‌هاي هواپيمايي بدون هيچ ارزيابي عملكردي!
وي ادامه داد: همه اين ناكارآمدي‌ها در حالي است كه دولت علاوه بر حمايت‌هاي ريالي و خدماتي، هر سال منابع ارزي بزرگي را هم با عناوين مختلف از جمله تعميرات، خريد تجهيزات و … در اختيار اين شركت‌ها قرار داده و مي‌دهد. اين منابع بدون هيچگونه ارزيابي عملكرد شركت‌هاي هواپيمايي در اختيار آنان قرار داده مي‌شود و شفافيتي هم در آن وجود ندارد.

مدني در ادامه نحوه بليت فروشي در مناسبت‌هاي خاص از جمله اربعين را يكي از چالش‌هاي شركت‌هاي هواپيمايي عنوان و تصريح كرد: امسال قيمت مصوب پرواز تهران-نجف و برعكس (دو طرفه) براي شركت‌هاي ايراني در ايام عادي از تهران و غرب كشور ۱۳ ميليون تومان و از مشهد و شرق كشور ۱۵ ميليون تومان تعيين شد.

بليت‌فروشي در پستو!
رئيس انديشكده حكمراني هوشمند خاطرنشان كرد: بازه زماني پروازهاي اربعين براي امسال از ۱۷ تا ۲۶ مرداد تعريف شد اما براي چند روز آخر منتهي به ۲۶ مرداد و حتي تا چند روز بعد از اين تاريخ، هيچ بليتي بر روي سايت‌هاي آنلاين فروش بليت وجود ندارد. اين عدم عرضه در حالي است كه ديده شده برخي افراد خاص با ارتباطات خاص توانسته‌اند بليت با قيمت مصوب تهيه كنند.

وي گفت: تا زماني كه شركت‌هاي هواپيمايي در همه امور از دريافت ارز گرفته تا ارائه خدمات، در زير پرده عدم شفافيت قرار داشته باشند؛ اين اتفاقات چندان هم عجيب نخواهد بود. در همين فضاي غيرشفاف، ممكن است اين بليت‌ها با خارج شدن از دسترس عمومي، حتي سر از بازار سياه هم در بياورد؛ چون برخي شركت‌ها در گذشته نشان داده‌اند كه راه دور زدن قيمت‌هاي مصوب را كاملاً ياد گرفته‌اند.

نجف-دبي-تهران به جاي نجف-تهران به دليل خودداري شركت‌هاي داخلي از فروش بليت
مدني گفت: در اين بازه زماني كه شركت‌هاي داخلي هيچ بليتي به طور عمومي عرضه نمي‌كنند؛ برخي زائران كه كهولت سن يا شرايط خاص دارند؛ ناچارند از خدمات شركت‌هاي خارجي و پرواز غيرمستقيم آنان به تهران استفاده كنند. قيمت اين پروازهاي غيرمستقيم به ۱۰۹ ميليون تومان هم رسيده است چون مسافر ناچار است از نجف به دبي و پس از معطلي زياد به تهران پرواز كند.

‌ اگر واقعاً بليت نيست پس چرا برخي توانسته‌اند بليت تهيه كنند؟
وي ادامه داد: در اين خصوص ما با چند سوال مواجه هستيم. يكي اينكه اگر واقعاً بليتي براي پرواز وجود ندارد پس چرا برخي با روابط خاص مي‌توانند بليت تهيه كنند؟ آيا به جز فساد و تخلف، برداشت ديگري مي‌توان از اين ماجرا داشت؟ تخلفي كه به دليل عدم شفافيت رخ مي‌دهد و نهاد دولتي هم از آن آگاه است اما اراده‌اي براي اصلاح آن وجود ندارد چون هر سال در چنين مناسبت‌هايي باز همين وضعيت تكرار مي‌شود.

مدني افزود: سوال ديگر اينكه چرا وقتي شركت‌هاي هواپيمايي هميشه در چنين شرايطي آن طور كه دولت انتظار دارد رفتار نمي‌كنند؛ باز هم بايد از اين حجم وسيع يارانه ريالي و ارزي برخوردار باشند. كشوري كه حتي براي تأمين ارز دارو و كالاهاي اساسي هم در مضيقه قرار دارد؛ چرا بايد بدون حساب و كتاب و بدون در نظر گرفتن شاخص‌هاي كليدي ارزيابي عملكرد (KPI)، ارز نصف قيمت بازار آزاد در اختيار شركت‌هايي قرار دهد كه نه خدمات درستي ارائه مي‌دهند، نه شفافند و نه پاسخگو. شركت‌هايي كه با خدمات بسيار ضعيف خود، مدام در حال بازتوليد نارضايتي در جامعه هستند.

رئيس انديشكده حكمراني هوشمند خاطرنشان كرد: ما معتقديم اين يارانه‌ها بدون هيچ ساز و كار مشخص و در عدم شفافيت محض به شركت‌هاي هواپيمايي ارائه مي‌شود. اما اگر چنين ساز و كاري وجود دارد و داده‌هاي آن به طور عمومي منتشر نشده، انتظار داريم منتشر شود تا مجموعه‌هاي پژوهشي آن را تجزيه و تحليل كنند.

زور دولت به شركت‌هاي هواپيمايي نمي‌رسد؟
وي گفت: ما انتظار داشتيم در اين يك سالي كه از دولت آقاي پزشكيان گذشته، وزارت راه و شهرسازي درباره شركت‌هاي هواپيمايي تغيير رويه دهد اما در اربعين امسال مشخص شد كه اين شركت‌ها فراتر از تغيير دولت‌ها عمل كرده و همچنان درباره خدمات و يارانه‌هاي دريافتي شفاف نيستند. وزارت راه و شهرسازي يا توان شفاف‌سازي ندارد يا مايل به اين كار نيست.

 بيوگرافي ميشل رودريگز Michelle Rodriguez

مدني تصريح كرد: به هر حال وزارت راه و شهرسازي در مورد پروازهاي اربعين امسال نمره قبولي نگرفت. انتظار داريم دولت آقاي پزشكيان كه براساس شعار تخصص‌گرايي شروع به كار كرد به نظرات كارشناسان در حوزه خدمات هواپيمايي كشور توجه كند تا چالش‌هاي اين حوزه رفع و از هدررفت منابع در اين بخش جلوگيري و رضايت مردم جلب شود.

وي با بيان اينكه اين اتفاقات هميشه در ايام خاص چون سفر اربعين، سفر به مشهد و… تكرار شده است، گفت: در پايان اين هفته به مناسبت شهادت امام رضا (ع) افزايش سفر به مشهد هم قابل پيش‌بيني و تكرار تجربه اربعين در اين مدت هم دور از ذهن نيست. متأسفانه مسئولان در اين موارد روي فراموش شدن چالش‌ها توسط مردم حساب ويژه‌اي باز مي‌كنند و همين باعث شده اين مشكلات هر سال تكرار شود.

مدني خاطرنشان كرد: طبق گزارش مركز پژوهش‌هاي مجلس شوراي اسلامي، درصد بسيار كمي از مردم از خدمات هواپيمايي استفاده مي‌كنند كه يكي از دلايل اين وضعيت را مي‌توان بد عمل كردن شركت‌هاي فعال در اين حوزه دانست. تعداد پايين مسافران هوايي همچنين باعث شده مشكلات و چالش‌هاي عملكردي شركت‌هاي هواپيمايي كمتر ديده شود در حالي كه اين بخش حجم زيادي از يارانه ارزي و ريالي را مي‌بلعد.

رئيس انديشكده حكمراني هوشمند خاطرنشان كرد: براي حل بخشي از مشكلات مربوط به صنعت هوايي كشور، پيشنهاد مي‌شود دولت نحوه اختصاص يارانه ارزي و ريالي به اين شركت‌ها را اصلاح و شفاف كند. با اين اقدام، شركت‌هاي هواپيمايي هم به سمت بهينه كردن مخارج و هزينه‌هاي خود خواهند رفت. در اين شرايط، ساز و كاري مانند «اطلس تجارت ايران» مي‌تواند به شركت‌ها براي بهينه كردن هزينه‌ها مثلاً در تأمين قطعات از بهترين مسير در كمترين زمان و با كيفيت خوب كمك كند.

تيم ملي بسكتبال ديدار رده بندي رقابت‌هاي كاپ آسيا برابر نيوزلند را به سود خود تمام كرد و با كسب جايگاه سوم به كار خود در اين مسابقات پايان داد.
به گزارش مشرق، ديدار رده بندي رقابت هاي بسكتبال كاپ آسيا امروز (يكشنبه ۲۶ مرداد) در جده ميان دو تيم ملي ايران و نيوزلند برگزار شد.

در اين ديدار، ملي پوشان بسكتبال ايران با نتيجه ۷۹ بر ۷۳ صاحب برتري شدند. نيمه نخست اين بازي با برتري ۴۷ بر ۳۳ ايران به پايان رسيد. ملي پوشان نيوزلند بعد از واگذاري نتيجه هر دو كوارتر نيمه نخست، در هر دو كوارتر نيمه دوم صاحب برتري شدند با اين حال بازنده از زمين خارج شدند.

بيوگرافي ديه گو سيمئونه Diego Simeone

نتيجه كامل ديدار تيم هاي ملي بسكتبال ايران و نيوزلند به اين شرح است:

* ايران ۷۹ - نيوزلند ۷۳
(۲۸ - ۲۰)، (۱۹ - ۱۳)، (۱۹ - ۲۱)، (۱۳ - ۱۹)

با پيروزي برابر نيوزلند، تيم ملي بسكتبال در جايگاه سوم رقابت هاي كاپ آسيا ايستاد.

عملكرد تيم ملي بسكتبال در اين دوره رقابت هاي كاپ آسيا به اين شرح است:

مرحله گروهي
* ايران ۷۷ - گوام ۵۲
* ايران ۷۸ - ژاپن ۷۰
* ايران ۸۲ - سوريه ۴۳

مرحله يك چهارم
* ايران ۷۸ - چين تايپه ۶۴

مرحله نيمه نهايي
* ايران ۴۸ - استراليا ۹۲

مرحله رده بندي
* ايران - نيوزلند

آماده‌سازي آرامگاه مرحوم استاد محمود فرشچيان، امروز يكشنبه ۲۶ مرداد در جوار آرامگاه صائب تبريزي(صائبيه) در اصفهان انجام شد. پيكر اين استاد فرهيخته فردا دوشنبه ۲۷ مرداد از محل هنرستان هنرهاي زيبا تا آرامگاه صائب تشييع مي‌شود.

بيوگرافي فيگو Luis Figo
 

جام جهاني ۲۰۲۶ نه‌تنها بزرگ‌ترين جام جهاني تاريخ خواهد بود، بلكه فرصتي بي‌سابقه براي رونق اقتصادي و جذب ميليون‌ها هوادار از سراسر جهان به حساب مي‌آيد.

تابستان ۲۰۲۶، آمريكاي شمالي ميزبان بزرگ‌ترين رويداد ورزشي جهان، جام جهاني فوتبال خواهد بود. انتظار مي‌رود اين تورنمنت تاريخي با ميزباني مشترك ايالات متحده، مكزيك و كانادا، موجي عظيم از تحرك اقتصادي و فرهنگي را براي جوامع محلي هر سه كشور به ارمغان بياورد و هواداران فوتبال را از سراسر جهان گرد هم آورد.

تأثير اقتصادي اين رقابت‌ها فراتر از كسب‌وكارها خواهد بود. خدمات اقامتي و مراكز گردشگري نيز انتظار دارند با ظرفيت كامل فعاليت كنند، زيرا ميليون‌ها هوادار به قصد حمايت از تيم‌هاي ملي خود، به شهرهاي ميزبان سفر خواهند كرد. پيش‌بيني مي‌شود اين موج اقتصادي، از نظر مقياس با آنچه در سوپربول (بزرگ‌ترين رويداد ورزشي ايالات متحده) ديده مي‌شود، قابل مقايسه باشد.

جام جهاني؛ فراتر از سوپربول
بر اساس گزارش New York Business Journal، جام جهاني فوتبال توانايي پشت سر گذاشتن محبوب‌ترين رويداد ورزشي آمريكا را دارد. سوپربول كه قهرمان ليگ NFL را معرفي مي‌كند، ۱۰.۵ ميليون دلار درآمد اجاره‌اي (هزينه اقامت) ايجاد كرده است؛ اما با توجه به تقاضاي بي‌سابقه براي حضور در مسابقات جام جهاني، انتظار مي‌رود اين رقم به مراتب بيشتر شود.

در شهرهايي مانند نيواورلئان، ميانگين هزينه اقامت شبانه پيش از اين ۱۴۵۰ دلار بوده و پيش‌بيني مي‌شود در طول تورنمنت افزايش قابل توجهي داشته باشد. داده‌هاي AirDNA نشان مي‌دهد كه در روزهاي منتهي به سوپربول امسال، نرخ‌ها ۶۷.۱٪ افزايش يافته و ركورد ۱۰.۵ ميليون دلار از قبل محقق شده است.

رشد فوتبال در آمريكاي شمالي از زمان برگزاري اولين جام جهاني در سال ۱۹۹۴ شگفت‌انگيز بوده است. ليگ برتر فوتبال آمريكا اكنون با جذب ستارگاني همچون ليونل مسي در ميامي از ديده‌شدن و اعتبار بين‌المللي قابل توجهي برخوردار است و پيش‌بيني‌ها براي جام جهاني ۲۰۲۶ بي‌سابقه است.

نيويورك و نيوجرسي انتظار دارند كه تنها از هشت مسابقه برگزار شده در استاديوم مت‌لايف بيش از ۳.۳ ميليارد دلار رونق اقتصادي به دست آورند. همچنين پيش‌بيني مي‌شود اين تورنمنت حدود ۱.۷ ميليارد دلار هزينه بازديدكنندگان را به همراه داشته باشد كه ۱.۳ ميليارد دلار آن مربوط به درآمدهاي مرتبط با نيروي كار است. در طول يك ماه، حدود ۱.۲ ميليون هوادار در ورزشگاه‌ها حضور خواهند يافت؛ رقمي معادل درآمد يك دهه استاديوم مت‌لايف.

بيشتر بخوانيد: به بهانه برگزاري ال‌كلاسيكوي تابستاني در ورزشگاه فينال جام جهاني ۲۰۲۶/ اطلاعات و معرفي مت لايف آمريكا

 بيوگرافي ايلكاي گوندوغان Ilkay Gundogan

تجربه‌اي فراموش‌نشدني براي ميليون‌ها هوادار
با حضور ۴۸ تيم در سه كشور ميزبان، پيش‌بيني مي‌شود حدود شش ميليون بازديدكننده از سراسر جهان به ورزشگاه‌ها سفر كنند. اين رويداد نه تنها براي علاقه‌مندان به فوتبال، بلكه براي تمامي مخاطبان، تجربه‌اي منحصر به فرد، هيجان‌انگيز و فراموش‌نشدني خواهد بود.

بيشتر بخوانيد: جزئيات برگزاري جام‌جهاني ۲۰۲۶ رسماً اعلام شد/ از تاريخ مسابقات تا ورزشگاه افتتاحيه و فينال جام‌جهاني در ۳ كشور آمريكاي شمالي

ايران‌خودرو قصد دارد تا پيكاپ جديد چيني فوتون تونلند V۷ را به بازار ايران وارد كنند

فوتون تونلند V7 نام يك پيكاپ جديد چيني است كه احتمال حضور آن در بازار ايران وجود دارد. در ادامه به بررسي مشخصات آن مي پردازيم.

 
به گزارش آخرين خودرو، ورود يك وانت دوكابين جديد به بازار ايران هميشه شبيه يك طوفان آرام است: از يك سو نياز گستردهٔ بازار به خودروهاي تجاري و نيمه‌تجاري با هزينه نگهداري پايين و قابليت‌هاي كاري بالا وجود دارد؛ از سوي ديگر رقابت شديد قيمتي، شبكه خدمات و حساسيت مشتري ايراني نسبت به دوام و تأمين قطعات، مسير موفقيت را پيچيده مي‌كند.

در چنين فضايي تصميم ايران‌خودرو براي عرضهٔ فوتون تونلند V7 مي‌تواند هم فرصت بزرگي باشد و هم چالش‌هاي ملموسي به همراه آورد. در ادامه ابتدا مشخصات و ويژگي‌هاي فني و تجهيزاتي اين مدل را مرور مي‌كنيم، سپس جايگاه آن در بازار ايران، مزايا و معايب بالقوه و توصيه‌هاي استراتژيك براي ايران‌خودرو را بررسي مي‌كنيم.

مشخصات فني و شاسي — قلب و پايهٔ كاري  V7
فوتون تونلند V7 بر پايهٔ يك شاسي نردباني (Ladder Frame) فولادي ساخته شده است؛ همان نوع شاسي كه در اكثر وانت‌هاي دوكابين و شاسي‌بلندهاي آفرودي واقعي استفاده مي‌شود. اين شاسي از دو تير فولادي اصلي و چندين تير عرضي تقويتي تشكيل شده كه استحكام پيچشي بالايي ايجاد مي‌كند. استفاده از اين نوع شاسي مزاياي مهمي دارد:

مقاومت در برابر تنش‌هاي آفرود و باربري سنگين

امكان تعمير و تعويض آسان‌تر قطعات در تصادف يا استفاده طولاني‌مدت

سازگاري بيشتر با تغييرات و تقويت‌ها (Aftermarket Upgrades)

فوتون در نسل جديد تونلند سعي كرده است نقاط اتصال تعليق و گيربكس را با صفحات فولادي ضخيم‌تر تقويت كند تا شاسي در شرايط بار كامل يا حركت در مسيرهاي ناهموار دچار تابيدگي و ترك‌خوردگي نشود.

فوتون تونلند V7 بر مبناي پلتفرم نسل جديد تونلند ساخته شده است و در خانوادهٔ فوتون بين وانت‌هاي معمولي (نظير فورد رنجر) و پيكاپ‌ هاي بزرگ آمريكايي قرار مي‌گيرد. طول كلي ۵۶۱۷ ميلي‌متر و فاصلهٔ محوري ۳۳۵۵ ميلي‌متر آن را در ردهٔ «ميان‌جثه بزرگ» قرار مي‌دهد؛ به‌گونه‌اي كه از رنجر بلندتر ولي از رام ۱۵۰۰ كوتاه‌تر است. اين اندازه‌گذاري به V7 فضاي بار و سرنشيني خوب و ظرفيت حمل مناسب مي‌دهد.

مهم‌ترين مشخصهٔ موتور، استفاده از پيشرانه ۲.۰ ليتري چهارسيلندر توربوديزل است كه به‌صورت مشترك توسط كامينز و فوتون توسعه يافته و مجهز به سامانهٔ هيبريد ملايم ۴۸ ولت است. خروجي اعلام‌شده ۱۲۰ كيلووات (حدود ۱۶۳ اسب‌بخار) در ۳۶۰۰ دور و گشتاور ۴۵۰ نيوتن‌متر در بازهٔ ۱۵۰۰–۲۵۰۰ دور است. انتقال نيرو از طريق گيربكس اتوماتيك ۸ سرعتهٔ ZF انجام مي‌شود. گيربكسي كه اعتبار جهاني و تجربهٔ كاري مناسبي دارد و مي‌تواند ضريب اعتماد مشتريان و ناوگان‌ها را بالا ببرد.

فوتون تونلند V7 در نسخهٔ ۴×۴ به سيستم چهارچرخ متحرك نيمه‌وقت (Part-Time 4WD) مجهز شده است. اين يعني در شرايط عادي نيرو فقط به چرخ‌هاي عقب منتقل مي‌شود و در مواقع لزوم راننده مي‌تواند با استفاده از يك سلكتور برقي، سيستم چهارچرخ را فعال كند.

ويژگي‌هاي اين بخش:
دنده كم‌سرعت (Low-Range Transfer Case): مناسب براي عبور از مسيرهاي سنگلاخي، سربالايي تند يا كشيدن تريلر سنگين.

قفل ديفرانسيل عقب (Rear Diff Lock): در نسخهٔ V7-C 4×۴ به‌صورت استاندارد ارائه شده كه عبور از سطوح لغزنده و ناهموار را آسان‌تر مي‌كند.

سيستم تعليق فوتون تونلند V7 كاملاً با رويكرد «دوام و تحمل بار بالا» طراحي شده است:

محور جلو: تعليق مستقل دوبل جناغي (Double Wishbone Independent Suspension) همراه با فنر پيچشي (Coil Spring) و كمك‌فنرهاي هيدروليكي. اين طراحي باعث مي‌شود محور جلو بتواند تا حدي ارتعاشات و ضربات را جذب كند و در عين حال پايداري خودرو در مسيرهاي پرچالش حفظ شود.

محور عقب: محور سخت با فنر تخت (Leaf Spring Rigid Axle) — اين انتخاب كاملاً سنتي و مناسب براي وانت‌هاي كاري است. فنر تخت به دليل سادگي ساخت، استحكام بالا و تحمل وزن زياد، در ناوگان‌هاي كاري بسيار محبوب است. هرچند اين سيستم كمي سواري خشك‌تري نسبت به فنرهاي مارپيچي دارد، اما در جابه‌جايي بار سنگين و حفظ ارتفاع خودرو زير بار عملكرد بهتري دارد.

اين تركيب باعث شده تونلند V7 براي حمل بار سنگين و كاربري طولاني‌مدت در مسيرهاي سخت مناسب باشد، هرچند براي كساني كه بيشتر استفادهٔ شهري و خانوادگي دارند، ممكن است سواري عقب كمي خشك احساس شود.

توانايي‌هاي آفرود و ظرفيت‌هاي عملياتي
نسخهٔ V7-C با محورهاي ۴×۲ و ۴×۴ عرضه مي‌شود. نسخه‌هاي ۴×۴ داراي گيربكس انتقال با دندهٔ كم‌سرعت (low-range transfer case) و سيستم چهارچرخ نيمه‌وقت هستند كه به‌علاوهٔ تايرهاي مخصوص آفرود و آنرود و مودهاي رانندگي اختصاصي براي شن، گل و برف، اين وانت را براي كار در شرايط دشوار جاده‌اي و محيط‌هاي خارج شهري مناسب مي‌كند. اعداد آفرودي زير براي همهٔ مدل‌ها يكسان اعلام شده: ۲۴۰ ميلي‌متر ارتفاع از زمين و توانايي گذر از آب تا عمق ۷۰۰ ميلي‌متر، زاويهٔ ورود ۲۸ درجه، زاويهٔ شكست ۲۱ درجه و زاويهٔ خروج ۲۶ درجه؛ ارقامي كه براي كاربردهاي سبك آفرود و عبور از مسيرهاي دشوار كفايت مي‌كند.

از منظر عملياتي، ظرفيت بكسل ترمزدار ۳۵۰۰ كيلوگرم و ظرفيت حمل بار نزديك به يك تُن (۱۰۸۹ كيلوگرم در نسخهٔ V7-C 4×۲) آن را در ردهٔ ابزارهاي كاري قوي براي ناوگان‌هاي تجاري، پيمانكاران، كشاورزي و خدمات شهري قرار مي‌دهد.

تجهيزات داخلي، ايمني و تجربهٔ رانندگي
با وجود قرارگيري مدل V7 در نقش «مدل ناوگاني و اقتصادي»، فوتون براي آن سطح مناسبي از تجهيزات رفاهي و ايمني در نظر گرفته است: نمايشگر ۱۴.۶ اينچي سيستم اطلاعات و سرگرمي، پنل ديجيتال ۱۲.۳ اينچي، چراغ‌هاي LED جلو و عقب، تهويهٔ تك منطقه‌اي، سيستم صوتي چهار بلندگو و پوشش محافظتي اسپري‌شده در صندوق بار. مهم‌تر از همه، مجموعهٔ كاملي از سيستم هاي كمكي ‌راننده‌ و ايمني فعال به‌صورت استاندارد ارائه شده‌اند: ترمز اضطراري خودكار با تشخيص عابر و دوچرخه‌سوار، كروز كنترل تطبيقي، سيستم حفظ مسير و هشدار خروج از خط، تشخيص علائم، هشدار نقطهٔ كور و هشدار ترافيك عبوري از عقب مواردي هستند كه سطح ايمني و بوروكراسي فروش دولتي و ناوگاني را به‌طرز چشمگيري بهبود مي‌بخشند.

اين ست تجهيزات به‌خصوص در بازار ايران، يك برگ برنده است؛ زيرا خريداران ناوگاني و شركت‌ها معمولاً به دنبال تركيب «قيمت مناسب + ايمني قابل قبول + تجهيزات پايه» هستند. گيربكس ZF نيز عامل ديگري است كه اعتماد به دوام و تعميرپذيري را افزايش مي‌دهد (به‌شرطي كه شبكهٔ خدمات و قطعات پشتيبان وجود داشته باشد).

فضاي بار و كاربري تجاري
ابعاد محفظهٔ بار (تِيوب) شامل طول ۱۵۷۷ ميلي‌متر، عرض ۱۶۵۰ ميلي‌متر، فاصلهٔ بين قوس‌ها ۱۲۴۰ ميلي‌متر و عمق ۵۳۰ ميلي‌متر است؛ فضاي كافي براي حمل پالت استاندارد استراليايي و اكثر بارهاي تجاري معمول. پوشش اسپري‌شدهٔ داخلي صندوق و امكان قفل‌پذيري سيني در نسخه‌هاي بالاتر (V9) نشان‌دهندهٔ رويكرد فوتون به محافظت از بار و اهميت درزيست‌محيطي كاربري‌هاي تجاري است.

قيمت‌گذاري و جايگاه رقابتي — چه مزيتي دارد؟
در بازار استراليا، فوتون تونلند V7 با قيمت پايهٔ رقابتي (از حدود ۳۹,۹۹۰ تا ۴۲,۹۹۰ دلار قبل از هزينه‌هاي جاده‌اي براي مدل‌هاي پايه) عرضه شده است؛ جايگاهي كه در برابر ديگر رقباي چيني همچون GWM Cannon Alpha، LDV Terron 9 يا MG U9 رقابتي قلمداد مي‌شود.

اگر ايران‌خودرو بتواند همين مزيت قيمتي را در بازار ايران هم منتقل كند يا با سياست تعرفه‌اي و مونتاژ محلي بخشي از هزينه‌ها را كاهش دهد  تونلند V7 مي‌تواند گزينهٔ جذابي براي مشتريان قيمت‌حساس باشد. افزون بر اين گارانتي هفت ساله و كيلومتر نامحدود كه فوتون در برخي بازارها ارائه مي‌دهد نيز مي‌تواند نقطهٔ اتكا براي اعتماد مشتريان ناوگاني باشد.

ريسك‌ها و چالش‌هاي ورود به بازار ايران
ورود فوتون تونلند V7 به بازار ايران با چند ريسك مشخص همراه است:

شبكهٔ خدمات و قطعات يدكي: موفقيت هر خودروي وارداتي در ايران تا حد زيادي به توان واردكننده/مونتاژكننده در تأمين قطعات و ايجاد شبكهٔ خدمات پس از فروش بستگي دارد. ايران‌خودرو بايد برنامهٔ قطعه‌سازي محلي، انبار قطعات استراتژيك و آموزش تكنسين‌ها را در اولويت قرار دهد.

برند و پيش‌داوري مشتريان: برخي مشتريان ايراني در برابر برندهاي چيني نگرش بدبينانه دارند؛ به‌خصوص از منظر دوام بلندمدت و كيفيت ساخت. ايران‌خودرو نياز دارد تا با سياست‌هاي گارانتي، تست‌هاي نمايشي، ويدئوها و كيس‌استادي‌هاي عملكردي اعتمادسازي كند.

قيمت‌گذاري و رقابت: اگر قيمت‌گذاري به‌درستي انجام نشود خودرو ممكن است در ميانهٔ بازار گم شود. نه آن‌قدر ارزان كه به‌عنوان گزينهٔ ناوگاني اول انتخاب شود و نه آن‌قدر گران كه با رقباي ژاپني/كره‌اي مقايسه شود.

استانداردها و قوانين: هماهنگي با استانداردهاي ملي، تست‌هاي آلايندگي و ايمني بايد از قبل برنامه‌ريزي شود.

پيشنهادات استراتژيك براي ايران‌خودرو
براي بهره‌برداري حداكثري از فرصت فوتون V7 و كاهش ريسك‌ها، ايران‌خودرو مي‌تواند از تركيبي از اقدامات فني، بازاريابي و لجستيكي استفاده كند:

تقويت شبكهٔ خدمات: ايجاد مراكز خدمات مخصوص فوتون در شهرهاي كليدي، تهيهٔ قطعات مصرفي و قطعات آسيب‌پذير به‌صورت محلي يا از طريق قراردادهاي بلندمدت با تأمين‌كنندگان.

تضمين گارانتي و بستهٔ پس از فروش: ارائهٔ گارانتي رقابتي همراه با بسته‌هاي سرويس ساليانه، پشتيباني ناوگاني و خط تماس ويژه براي مشتريان تجاري.

بيوگرافي سعدالله امير شقاقي Sadola Amir Shaghaghi

بازاريابي هدفمند ناوگاني: تمركز بر شركت‌هاي پيمانكاري، بخش كشاورزي و سازمان‌هاي دولتي كه نياز به ظرفيت حمل بالا و هزينه‌هاي كلي پايين دارند؛ ارائهٔ شرايط فروش ويژهٔ ناوگاني و فايننس متنوع.

مونتاژ محلي و قطعه‌سازي: بررسي امكان توليد قطعات مهم و مونتاژ CKD به‌منظور كاهش قيمت نهايي و تقويت اشتغال محلي.

شفافيت در استانداردها: ارائهٔ گزارش‌هاي تست ايمني، تست‌هاي تحمل بار و انتشار به‌صورت شفاف براي از بين بردن شبهات مشتريان.

نسخه‌هاي سفارشي براي ايران: ارائهٔ پكيج‌هايي با تعليق ارتقاء يافته، يا تريم‌هاي خاص كه با ذائقهٔ ايراني همخواني دارد (مثلاً نسخهٔ لوكس‌تر با صندلي برقي و گرم‌كن).

نتيجه‌گيري
فوتون تونلند V7 خودرويي است كه با تمركز بر ارزش عملياتي، ظرفيت حمل بالا، تجهيزات ايمني معقول و قيمت رقابتي، مي‌تواند در بازار ايران جايگاه خوبي پيدا كند؛ به‌خصوص اگر ايران‌خودرو با اقدامات هوشمندانه در زمينهٔ خدمات پس از فروش، گارانتي و عرضهٔ ناوگاني آن را پشتيباني كند. نقطهٔ قوت اصلي V7 تركيب موتور اقتصادي و گشتاور بالا، گيربكس ZF قابل اعتماد، ظرفيت حمل و امكانات ايمني است؛ اما موفقيت بلندمدت آن در ايران به‌دقت ايران‌خودرو در مديريت زنجيره تأمين قطعات، خدمات و اعتمادسازي مشتري وابسته خواهد بود.

اقتصادنيوز: منابع صهيونيستي به دروغ هايي اشاره كردند كه نخست وزير اين رژيم از ابتداي جنگ غزه بر زبان رانده است.

به گزارش اقتصادنيوز به نقل از مهر، رسانه هاي رژيم صهيونيستي به دروغ هاي نتانياهو درباره غزه اشاره كردند.
خبرگزاري شهاب گزارش داد؛ رسانه صهيونيستي يديعوت آحارنوت در اين باره آورده است: از ابتداي جنگ، نتانياهو وعده‌هاي مكرري داده است از جمله نابودي حماس، بازگرداندن اسرا و پايان سريع جنگ. اما واقعيت نشان داد كه وعده‌هاي دروغي بودند كه محقق نشدند.

 
نتانياهو گفت كه جنگ تا نابودي حماس ادامه خواهد يافت، اما بعداً اذعان كرد كه راه طولاني است، كه اين مسئله، گمراه‌سازي افكار عمومي از سوي او را ثابت مي‌كند.

 
او متعهد شد كه اجازه ورود هيچ كمكي به غزه را ندهد، سپس تحت فشار بين‌المللي مجبور شد تا سوخت و كمك‌هاي محدودي را وارد كند، كه اين با وعده‌هايش در تناقض آشكار است.

همچنين نتانياهو اعلام كرد كه ارتش بر ۷۵٪ از نوار غزه مسلط شده است، اما در كنترل شهر غزه و اردوگاه‌هاي مركزي ناكام ماند، كه اين موضوع اغراق‌ها و فريبكاري‌هاي او را آشكار مي‌سازد.

 بيوگرافي جسيكا آلبا Jessica Alba
 
نتانياهو از پيروزي كامل سخن گفت. ولي او در بازگرداندن تمام اسرا ناكام ماند و حتي ارتش او به اشتباه تعدادي از آن‌ها را كشت كه اين موضوع شكست سياست‌هاي او را برملا مي‌كند.

او سعي كرد ادامه جنگ را به عنوان نبرد موجوديتي توجيه كند، در حالي كه نتيجه اين جنگ، چيزي نبود جز بحران انساني فاجعه‌بار و فشارهاي بين‌المللي از جمله ممنوعيت صادرات سلاح از سوي آلمان به تل آويو.

 
نتانياهو مدام تكرار مي‌كند كه صلح بدون خلع سلاح حماس غيرممكن است تا ادامه جنگ را توجيه كند در حالي كه وعده‌هاي قبلي او ثابت كرده است كه صرفاً دروغ‌هايي براي خريد زمان و راضي نگه داشتن طرفدارانش بوده‌اند.

اداره كشاورزي دهوك در اقليم كردستان عراق از ممنوعيت واردات سيب زميني به استان خبر داد.

بيوگرافي ايلكاي گوندوغان Ilkay Gundogan

 اداره كشاورزي دهوك در اقليم كردستان عراق از ممنوعيت واردات سيب زميني به استان خبر داد.
 در بيانيه اداره كشاورزي دهوك آمده است كه اين تصميم با توجه به كثرت محصول داخلي اتخاذ شده است.

 
اداره كشاورزي دهوك اشاره كرد كه ورود غيرقانوني سيب زميني به استان، مانعي در برابر بازاريابي محصول داخلي بوده است.

اين اداره بيان كرد كه برخي تاجران، سيب زميني را از ايران از طريق گذرگاه پرويزخان وارد بازارهاي گرميان و كلار مي‌كنند كه اين مساله به محصول داخلي آسيب زده و موجب شده كشاورزان خواستار ممنوعيت واردات شوند.

شهرستان‌هاي عقره و بردرش در دهوك به كاشت سيب زميني معروف هستند.

رهبر اقليت سناي آمريكا در واكنش به نشست دوجانبه دونالد ترامپ و ولاديمير پوتين رئيسان جمهوري آمريكا و روسيه در آلاسكا با تاختن به ترامپ گفت: اوكراين را فروختي!
به گزارش مشرق، چاك شومر در شبكه اجتماعي ايكس نوشت: به نظر مي رسد ترامپ يك بار ديگر اوكراين را فروخت و در مقابل پوتين تسليم شد. اين جايزه صلح نوبل ندارد.

بيوگرافي ميلا يوويچ Milla Jovovich

به نوشته تارنماي آمريكايي هيل، اين انتقاد شومر در حالي مطرح شده كه چند روز قبل هيلاري كلينتون وزير خارجه پيشين آمريكا عنوان كرد كه اگر ترامپ موفق شود با رئيس جمهوري روسيه به توافق صلح برسد، وي را براي جايزه صلح نوبل معرفي خواهد كرد.

در حالي كه جزييات نشست سه ساعته روز جمعه در آلاسكا اعلام نشده است، ترامپ مدعي است كه اين نشست «موثر» بوده است. وي اذعان كرد هر چند كه پيشرفتي حاصل شده هنوز توافق صلحي روي ميز نيست.

شومر در اظهارات جداگانه اي، ترامپ را متهم كرده كه براي پوتين فرش قرمز پهن كرده است.

سناتور دموكرات آمريكايي در شبكه ايكس نوشت، ترامپ به جاي ايستادن در كنار اوكراين و متحدان ما، شانه به شانه پوتين ايستاد.

وي افزود: در حالي كه آماده اطلاع از جزييات بيشتري درباره موضوعات مورد مذاكره هستيم، به نظر مي رسد كه ترامپ به پوتين مشروعيت داده و چيزي به ازاي آن دريافت نكرده است.

دريافت جايزه صلح نوبل به اولويت ترامپ در دوره دوم رياست جمهوري اش تبديل شده است.

ترامپ از اين كه جايزه صلح نوبل تاكنون به او اختصاص نيافته ناراحت است و درفوريه (بهمن) گذشته زماني كه در كنار بنيامين نتانياهو نخست وزير رژيم صهيونيستي به سوال خبرنگاران پاسخ مي داد با اين بهانه كه توانسته به توافق آتش بس موقت در غزه كمك كند، گفت آنها هيچ وقت به من جايزه صلح نوبل ندادند، من لايق آن هستم.

رئيس جمهوري آمريكا همچنين مدعيست كه به دليل توافقاتي كه با ميانجي گري اين كشور حاصل شده از جمله توافق صلح ماه ژوئن (خرداد) بين جمهوري دموكراتيك كنگو و رواندا و آتش بس بين هند و پاكستان در ماه مه (ارديبهشت) شايسته دريافت جايزه صلح نوبل است.

برخي از تحليگران از جمله الكس بوت كارشناس ارشد شوراي روابط خارجي آمريكا چنين استدلال مي كنند كه «شوق ترامپ براي دريافت جايزه صلح نوبل باعث شده كه تصميمات عجولانه اي را به ويژه در پايان دادن به جنگ اوكراين بگيرد».

جايزه صلح نوبل، يكي از پنج جايزه نوبل است كه توسط آلفرد نوبل صنعت‌گر و مخترع سوئدي وقف شده‌است. اين جايزه، براي اولين بار در سال ۱۹۰۱ اعطا شد.

نوبل در وصيت‌نامه خود گفته‌است كه اين جايزه بايد «به كسي داده شود كه بهترين يا بيشترين كوشش را در راه برادري ملل، انحلال يا كاهش ارتش‌ها يا تشكيل و ترغيب كنفرانس‌هاي صلح كرده باشد.» اما برخي از مفسران مي‌گويند كه جايزه صلح نوبل با انگيزه‌هاي سياسي اهدا مي‌شود.

برنا- گروه ورزشي: باشگاه مس رفسنجان براي ديدار روبروي خيبر خرم آباد پوستر جالبي را طراحي كرد.
 
به گزارش برنا، در آستانه ديدار مس رفسنجان و خيبر خرم آباد باشگاه رفسنجاني پوستر ويژه اي را با برگزاري شطرنج سرمربيان دو تيم طراحي كرد.

 شطرنج خطيبي و رحمتي جلوي فلك‌الافلاك طرحي جالب براي  پوستر باشگاه مس رفسنجان براي بازي با خيبر بود.

بيوگرافي اما استون Emma Stone