سفير آلمان در ايران در ديدار با وزير امور خارجه پايان ماموريت ديپلماتيك خود را اعلام كرد.
به گزارش اكوايران و به نقل از پايگاه اطلاعرساني وزير امور خارجه، ماركوس پوتسل، سفير آلمان در پايان مأموريت ديپلماتيك خود در جمهوري اسلامي ايران، عصر امروز يكشنبه -26 مرداد- با حضور در وزارت امور خارجه، با سيد عباس عراقچي وزير امور خارجه ديدار و خداحافظي كرد.
بيوگرافي مارادونا Diego Maradona
ايسنا : شبكه ۱۲ تلويزيون رژيم صهيونيستي گزارش داد كه در پي حمله موشكي از يمن، حريم هوايي در اراضي اشغالي و همچنين فرودگاه بن گوريون بسته شده است.
ارتش رژيم صهيونيستي از رصد يك موشك شليك شده از سوي يمن خبر داد و اعلام كرد سامانههاي پدافندي براي انهدام اين موشك فعال شدهاند.
همچنين جبهه داخلي ارتش رژيم اشغالگر اعلام كرد آژيرهاي خطر در تلآويو، قدس و برخي شهرهاي مركزي اراضي اشغالي فعال شده است.
شبكه ۱۲ تلويزيون رژيم صهيونيستي گزارش داد كه در پي اين حمله موشكي، حريم هوايي در اراضي اشغالي و همچنين فرودگاه بن گورين بسته شده است.
بيوگرافي ميروسلاو كلوزه Miroslav Klose
برخي منابع خبري گزارش دادند كه در پي شليك اين موشك بالستيك، آژير هشدار در ۲۷۰ نقطه از اراضي اشغالي از جمله شهرهاي تل آويو و قدس اشغالي فعال شده است.
ارتش رژيم صهيونيستي مدعي شد اين موشك شليك شده از خاك يمن را رصد و رهگيري كرده است.
منابع عبري زبان اعلام كردند از حدود ۵ ماه قبل كه اشغالگران با نقض توافق آتش بس جنگ را مجدداً عليه نوار غزه از سر گرفتهاند حدود ۷۰ موشك از سوي يمن به سمت اراضي اشغالي شليك شده است.
نخستوزير رژيم صهيونيستي در نخستين واكنش به اعتصاب و اعتراضات سراسري كه به دعوت خانوادههاي زندانيان صهيونيست برگزار شد، معترضان را متهم كرد به اينكه با خواست پايان جنگ، موقعيت حماس را تقويت ميكنند.
به گزارش مشرق، «بنيامين نتانياهو» نخستوزير رژيم صهيونيستي در واكنش به موج تازه اعتراضات و اعتصاب سراسري در سرزمينهاي اشغالي گفت: هر كسي كه امروز پايان جنگ را بدون نابودي حماس مطالبه ميكند، عملاً موقعيت اين گروه را تقويت كرده و آزادي اسراي ما را دورتر ميسازد و زمينه تكرار هفتم اكتبر را فراهم ميكند.
بيوگرافي گري لينهكر Gary Lineker
او با تأكيد بر تداوم شروط تلآويو براي توقف جنگ افزود: كنترل امنيتي ما بر نوار غزه يكي از شروط اصلي پايان جنگ است، اما حماس اين موضوع را نميپذيرد. ما مصمم به خلع سلاح حماس هستيم و اين روند را بهطور بلندمدت با اقدام عليه هرگونه تلاش براي تسليح مجدد دنبال خواهيم كرد.
نتانياهو همچنين ادعا كرد كه حماس با طرح خواستههايي معكوس، خواستار عقبنشيني كامل ارتش اسرائيل از نوار غزه، محور فيلادلفيا و منطقه حائل شده است، موضوعي كه به گفته او به اين جنبش امكان آرايش نظامي دوباره و تقويت دوباره ميدهد.
وي در ادامه سخنان خود به جبهه شمال سرزمينهاي اشغالي نيز اشاره كرد و با چشمپوشي از نقض مداوم توافق آتشبس با لبنان مدعي شد: عمليات ما در لبنان در چارچوب توافق آتشبس صورت ميگيرد و در برابر هرگونه نقض اين توافق توسط حزبالله واكنش نشان خواهيم داد.
نخستوزير رژيم صهيونيستي همچنين از حملات نظامي در چندين جبهه خبر داد و گفت: امروز مواضعي در يمن، غزه و لبنان را هدف قرار دادهايم و به اين روند ادامه خواهيم داد تا خطر حماس و ديگر دشمنان اسرائيل را خنثي كنيم.
اين اظهارات پس از آن بيان شد كه خانوادههاي زندانيان صهيونيست در غزه امروز (يكشنبه) در چندين نقطه از سرزمينهاي اشغالي، از جمله مقابل اقامتگاههاي وزراي كابينه، دست به تظاهرات زدند.
معترضان امروز جاده اصلي شماره يك به سمت تلآويو در شرق اللد را مسدود كردند. معترضان در عين حال چهارراه مقابل مقر وزارت جنگ رژيم صهيونيستي در تلآويو را بستند. منابع رسانهاي همچنين از بازداشت شماري از معترضان توسط نيروهاي امنيتي رژيم صهيونيستي خبر دادهاند.
قانون سقف بودجه يكي از عجيب ترين قوانين فدراسيون فوتبال است.
در دنيا هر فرد، شركت، ارگان و يا كارخانه اي كه در فوتبال تيم داري مي كند، بر اساس پارامترهاي مختلف و البته درآمدي كه دارد، بودجه اي براي تيمش در نظر مي گيرد. در هيچ جايي سقف بودجه به اين شكلي كه در ايران راه انداختند وجود ندارد. هر تيمي طبق بودجه خود خرج مي كند و در آخر هم مديران بايد جوابگوي مالكان باشند.
در ايران اما دوستان در فدراسيون براي خالي نبودن غريضه اقدام به تصويب قانون من در آوردي سقف بودجه كردند. قانوني كه اصلا ربطي به فدراسيون نبايد داشته باشد و كاملا زير نظر باشگاه ها بايد انجام شود. جدا از اين تيم هايي پولدار و مطرح ايراني هيچكدام اين قانون را اجرا نمي كنند و به راحتي آب خوردن هم آن را دور مي زنند. قانون تصويب شده نه ضمانت اجرايي دارد و نه تيم ها آن را رعايت مي كنند.
تقريبا همه مي دانند در تيم هاي بزرگ براي نقل و انتقالات چه پول هاي هنگفتي جابه جا مي شود ولي فدراسيون و سازمان ليگ خودشان را گول مي زنند و براي اينكه بگويند كاري كرديم، دوباره براي اين فصل قانون سقف بودجه گذاشتند. با اين حال نه پرسپوليس و استقلال و نه سپاهان، تراكتور و فولاد سقف را رعايت نمي كنند و خود مديران فدراسيون هم به خوبي اين موضوع را نمي دانند.
نكته عجيب اما به چگونگي ثبت قرارداد بازيكنان استقلال براي سوپر جام است. استقلالي ها براي اينكه از سقف رد نشوند، رقم هاي عجيبي براي دستمزد بازيكنانشان در سازمان ليگ ثبت كردند ولي پرسپوليس اين كار را انجام نداد. هرچند پرسپوليسي ها قول دادند قراردادها را اصلاح خواهند كرد و كارت بازي بازيكنانشان را هم دريافت كردند؛ ولي مديران اين باشگاه در اقدامي عجيب قراردادهاي اصلي را به سازمان ليگ بردند ولي در واقع مي بايست قانون را دور مي زدند و قراردادهاي فيك با مبالغي به مراتب كمتر از رقم هاي واقعي قراردادها را ثبت مي كردند. حال مشخص نيست فدراسيون با وجود اينكه همه اين مسائل را مي داند، چه اصراري به گذاشتن چنين قوانين خنده داري دارد كه كسي آن را رعايت نمي كند.
وزير نفت از عرضه بنزين سوپر وارداتي توسط بخش خصوصي در شهريور ماه خبر داده است. او قيمت اين بنزين را بيش از ۵۰ هزار تومان اعلام كرد.
تجارتنيوز نوشت: بنزين يكي از كالاهايي است كه هر خبري در مورد آن، توجه بسياري از مردم را برميانگيزد، چراكه نهتنها به نياز مصرفي خودروهاي افراد مربوط ميشود، بلكه افزايش قيمت بنزين روي تمامي كالاهاي مصرفي و بادوام نيز اثرگذار است و منجر به گراني آنها ميشود. اين موضوع به تاثير هزينه حملونقل بر قيمت تمامشده كالاي فروشرفته مربوط ميشود.
حال قرار است پس از ماهها اظهارنظرات متناقض در مورد واردات بنزين سوپر توسط بخش خصوصي به كشور، اين مصوبه در شهريورماه اجرايي شود. دولت در آبان ۱۴۰۳، واردات بنزين سوپر توسط بخش خصوصي را آزاد كرد، اما از آبان ماه تاكنون خبري از عرضه بنزين سوپر توسط بخش خصوصي به كشور نبود.
اين بار وزير نفت از عرضه اين بنزين در برخي جايگاههاي خاص از شهريورماه سخن به ميان آورد.
محسن پاكنژاد، وزير نفت، روز گذشته به خبرنگار صداوسيما گفت: «سهميه ۶۰ ليتري بنزين، قيمتهاي ۱۵۰۰ و ۳۰۰۰ توماني و همچنين كارت اضطراري جايگاهها، بدون هيچگونه تغيير به قوت خود باقي ميمانند. قيمت بنزين سوپر قبلي جايگاهها نيز ثابت است. بنزين سوپر ويژه در جايگاههاي خاص و با نرخ آزاد عرضه و قيمت آن براساس هزينه تمامشده و حاشيه سود بخش خصوصي تعيين ميشود. اين رقم، با توجه به هزينه خريد، حملونقل و ساير هزينهها، ممكن است به بيش از ۵۰ هزار تومان در هر ليتر برسد.»
با توجه به اظهارات وزير نفت بايد ديد قيمت بنزين سوپر «ويژه» با چه قيمتي عرضه ميشود؟
احتمال عرضه بنزين سوپر تا ۷۷ هزار تومان
بنزين سوپر در كشورهايي مانند عربستان، قطر، كويت، امارات و… از حدود ۰.۴۵ دلار تا ۰.۸۴ دلار متغير است.
با توجه به قيمت دلار در روز يكشنبه ۲۶ مرداد كه حدود ۹۲ هزار تومان است، هر ليتر بنزين سوپر از ۴۱ هزار تومان تا ۷۷ هزار تومان متغير خواهد بود. لازم به ذكر است كه دليل تفاوت قيمت بنزين در كشورهاي مختلف، كيفيتهاي متفاوت آن است.
در همين زمينه بايد گفت كه قيمت دقيقي براي بنزين سوپر وارداتي نميتوان تعيين كرد، چراكه كالاهاي وارداتي در كشور به نرخ ارز وابسته هستند و هرگونه تغيير در نرخ ارز به طور مستقيم منجر به افزايش يا كاهش قيمت كالاهاي وارداتي ميشود.
اين موضوع بدان معناست كه ممكن است واردكننده محمولهاي بنزين سوپر را در شهريور ماه با يك قيمت مشخص عرضه كند، اما در مهرماه به دليل كاهش يا افزايش نرخ ارز، نتواند به قيمت بنزين عرضهشده در شهريورماه پايبند باشد.
پيشتر رضا نواز، سخنگوي جايگاهداران سوخت، در برنامه تلويزيوني «تهران۲۰» در روز چهارشنبه ۲۰ فروردين توضيح داد: قيمت بنزين سوپر وارداتي بهروز است. شركتي كه ميخواهد بنزين سوپر وارد كند، بايد بهاي بنزين را در خارج از كشور با ارز بپردازد. همچنين بايد محموله واردشده را نگهداري، حمل و در نهايت توزيع كند. از طرف ديگر بايد ماليات آن را بپردازد. با توجه به نوسان ارزي در كشور اجراي مصوبه واردات بنزين سوپر جزو محالات است.
بنزين سوپر وارداتي براي چه كساني؟
آنطور كه از اظهارات مسئولان پيداست، دليل اتخاذ چنين سياستي، كاهش بار ارزي دولت است. مسئولان حدود چهار ميليارد دلار سالانه براي واردات بنزين اختصاص ميدهند و با آزادسازي واردات بنزين سوپر توسط بخش خصوصي، قصد دارند تا بخشي از تقاضاي بنزين را از محل واردات توسط بخش خصوصي جبران كنند. به بيان ديگر، تصور آنها اين است كه با جبران بخشي از تقاضا توسط بخش خصوصي، ميزان واردات بنزين توسط دولت به زير چهار ميليارد دلار برسد.
حال بايد گفت با توجه به قيمت هر ليتر بنزين سوپر وارداتي و متوسط گنجايش باك خودروها، هزينه سوختگيري براي باك ۵۰ ليتري، از دو ميليون تومان تا سه ميليون و ۸۵۰ هزار تومان متغير است.
اين بدان معناست كه افراد متقاضي بنزين سوپر وارداتي، بايد در هر هفته حدود سه ميليون تومان و در ماه حدود ۱۲ ميليون تومان هزينه كنند. اين در حالي است كه بسياري از مردم توان پرداخت چنين هزينهاي را ندارند.
به نظر ميرسد كه برنامه دولت تامين نياز بنزين بالاترين دهك درآمدي در جامعه از طريق بنزين سوپر وارداتي است، چراكه با توجه به حداقل حقوق ۱۳.۵ ميليون توماني، بخش قابل توجهي از جامعه نميتوانند چنين هزينههايي را متحمل شوند.
كاهش كيفيت بنزين در داخل، الزام خودروسازان به رعايت استاندارد يورو۴ و نياز مردم به بنزين سوپر!
در نگاه اول شايد به نظر برسد كه بسياري از خودروها به بنزين سوپر نياز ندارند و همان بنزين معمولي براي سوختگيري آنها كفايت ميكند. اما بايد گفت با توجه به كيفيت بسياري پايين بنزين توليدي در داخل، حساسيت بسياري از خودروها نسبت به مصرف بنزين بالا رفته و روند استهلاك موتور سرعت يافته است.
در همين زمينه بايد گفت سهم بنزين يورو۴ و يورو۵ در كل سال ۱۴۰۳، ۲۹.۲ درصد بوده است. اين بدان معناست كه ۷۰.۸ درصد از بنزين توليدشده در داخل حتي استانداردهاي يورو۴ را نيز ندارد!
نبود الزام به رعايت استاندارد يورو۴ و كاهش كيفيت بنزين در داخل به استناد به قانون هواي پاك انجام شده است. بر اساس ماده۲ آييننامه اجرايي قانون هواي پاك مصوب هياتوزيران در آبان ۱۳۹۷، اگر توزيع بنزين در كشور روزانه از ۸۵ ميليون ليتر فراتر رود، وزارت نفت الزامي به توزيع بنزين يورو۴ در كشور ندارد.
بر اساس اطلاعات منتشرشده در درگاه آماري شركت ملي پالايش و پخش فرآوردههاي نفتي، مصرف روزانه بنزين در سال ۹۷، به طور ميانگين ۸۹.۱ ميليون ليتر بود و ميزان مصرف از آن سال به بعد افزايش پيدا كرده است. همچنين گزارش مركز پژوهشهاي مجلس نشان ميدهد كه مصرف روزانه بنزين در سال ۹۸، حدود ۹۷ ميليون ليتر بود.
اين موضوع بدان معناست كه از سال ۹۷ تاكنون، وزارت نفت مكلف به عرضه بنزين يورو۴ نبوده و كيفيت بنزين توليدي نيز كاهش قابل توجهي داشته است. به بيان ديگر، به دليل نياز كشور به افزايش عرضه بنزين، كيفيت فداي كميت شده است. اين سياست خود بحرانهاي متعددي به وجود آورده است.
به موازات اين اقدام، رعايت استاندارد آلايندگي يورو ۴ از ابتداي سال ۱۳۹۳ براي تمام شركتهاي خودروساز داخلي الزامي شده است. اين بدان معناست كه بسياري از خودروهايي كه از همان سال وارد چرخه مصرف شدند، حساس به مصرف يورو۴ بودهاند. اين در حالي است كه با توجه به مصوبه قانون هواي پاك، الزامي به توليد بنزين يورو۴ وجود ندارد و خودروهايي كه براساس استاندارد يورو۴ توليد شدهاند، نميتوانند از بنزين يورو۴ استفاده كنند.
با توجه به اين تناقض ميان عملكرد دستگاههاي دولتي، بسياري از مردم با مشكل استهلاك سريع خودروها و حساسشدن آنها نسبت به بنزين توليدي مواجه شدهاند و به يك معنا با توجه به زيرساختهاي تعبيهشده در خودرو مصرفي، نياز دارند كه بنزين باكيفيت در باك خودرو خود بريزند.
با اين حال تنها ۲۹.۲ درصد بنزين توزيعشده در كشور از استاندارد يورو۴ تبعيت ميكند و باقي بنزيني كه در باك خودروها ريخته ميشود حتي استاندارد يورو۴ را هم ندارند!
در چنين شرايطي بايد گفت با توجه به الزام خودروسازان به رعايت استاندارد يورو۴، بسياري از مردم به مصرف بنزين سوپر نياز دارند، اما با توجه به تاميننشدن آن توسط وزارت نفت و برونسپاري واردات آن به بخش خصوصي و به قيمت آزاد، تنها درصد كمي از مردم ميتوانند از بنزين مذكور استفاده كنند.
تناقض ميان كاهش بار ارزي دولت و افزايش هزينههاي ارزي ناشي از استهلاك خودرو
ارتباط ميان سياست الزام خودروسازان به رعايت استاندارد يورو۴، كاهش توليد بنزين يورو۴ در كشور و نياز مردم به استفاده از بنزين سوپر تنها يكي از دلايلي است كه نشان ميدهد آزادسازي واردات بنزين سوپر نميتواند به نفع تمامي افراد مشمول در جامعه باشد و حتي اهداف دولت در زمينه كاهش بار مالي دولت را محقق كند.
در همين زمينه بايد گفت افت كيفيت بنزين باعث شده موتور خودروها بهخصوص در مدلهاي جديدتر كه به فناوريهاي حساسي مانند توربوشارژر و سيستمهاي پاشش مستقيم سوخت مجهز هستند، سريعتر دچار فرسايش شوند. نتيجه اين روند، افزايش هزينههاي نگهداري خودرو و نياز مكرر به تعمير يا تعويض قطعاتي است كه به طور عمده وارداتي هستند.
توربوشارژر و بسياري از قطعات حساس موتور در داخل كشور توليد نميشوند و تامين آنها نيازمند واردات است. بنابراين هرچه كيفيت بنزين پايينتر باشد و ميزان خرابي اين قطعات افزايش يابد، خروج ارز براي واردات بيشتر ميشود. اين در حالي است كه در ظاهر دولت با برونسپاري واردات بنزين سوپر به بخش خصوصي ميكوشد بار مالي را كاهش دهد، اما در عمل هزينههاي سنگينتري به مصرفكننده و اقتصاد كشور تحميل ميشود.
اين مساله تنها به خودروهاي وارداتي محدود نيست. حتي برخي محصولات داخلي، مانند «شاهين» كه به توربوشارژر مجهز است، بهشدت به كيفيت سوخت حساس هستند. در نتيجه، پايينبودن استاندارد بنزين موجب افزايش تقاضا براي تعمير و تعويض قطعات اين خودروها نيز ميشود.
اين وضعيت با اين كه فشار مضاعفي بر خودروهاي مذكور وارد ميكند، اما به طور كلي بايد گفت سوختگيري از طريق بنزين بيكيفيت داخلي بسياري از خودروهايي كه فناوريهاي نوين ندارند را نيز با مشكل مواجه كرده است. چراكه به طور كلي سوختگيري از طريق بنزين بيكيفيت به موتور خودرو آسيب ميزند.
حال به دليل گراني بنزين سوپر وارداتي، بسياري از مصرفكنندگان امكان استفاده مداوم از سوخت مناسب را ندارند و ناچار به استفاده از بنزين معمولي هستند. اين امر چرخه استهلاك و نياز به واردات قطعه را تسريع ميكند.
در نهايت، افت كيفيت بنزين و آزادسازي واردات بنزين سوپر بهجاي كاهش هزينهها، موجب افزايش هزينههاي پنهان و بلندمدت در كشور ميشود. فشار بر مصرفكننده، افزايش تقاضاي واردات قطعات و رشد خروج ارز از جمله پيامدهاي مستقيم اين سياست است.
سرنوشتي كه توليد و مصرف بنزين در كشور طي كرده است، نيازمند بررسي بيشتر است، اما با همين موارد ذكرشده ميتوان دريافت كه بنزين سوپر وارداتي توسط بخش خصوصي تنها قابل استفاده براي بخش بسيار اندكي از جامعه است. اين در حالي است كه بسياري از خودروهايي كه هماكنون در حال تردد هستند، به دليل الزام خودروسازان به رعايت استاندارد يورو۴، بايد با بنزين باكيفيت سوختگيري شوند، اما نه بنزين باكيفيت در داخل كشور عرضه ميشود و نه بسياري از مردم توان پرداخت ۳.۸ ميليون تومان در هر هفته را دارند.
ليست قيمت پرايد كاركرده را در اين گزارش بخوانيد.
به گزارش سرويس خودرو اقتصادآنلاين، بر اساس آگهي هاي فروش پرايد كاركرده در سايتهاي آگهي خودرو، پرايد صندوق دار دوگانه سوز مدل ۱۳۷۷ با چند لكه رنگ و ۵۰ هزار كيلومتر كاركرد به قيمت ۷۵ ميليون تومان به فروش ميرسد و پرايد صندوق دار مدل ۱۳۸۲ دور رنگ با ۳۲۰ هزار كيلومتر كاركرد حوالي ۸۰ ميليون تومان معامله ميشود.
در ميان آگهيهاي پرايد كاركرده، پرايد صندوق دار مدل ۱۳۸۱ با چند لكه رنگ و ۳۹۰ هزار كيلومتر كاركرد به چشم ميخورد كه با قيمت ۸۵ ميليون تومان به فروش ميرسد. همچنين پرايد صندوق دار مدل ۱۳۷۹ دور رنگ با ۷۰۰ هزار كيلومتر كاركرد حوالي ۹۵ ميليون تومان ارزشگذاري شده است. جدول زير را جهت اطلاع از ليست پرايد در مرداد ۱۴۰۴ بخوانيد.
مقايسه مصرف سوخت پرايد و روآ
خودروي روآ از موتور OHV بهره ميبرد و حجم موتوري حدود ۱۶۰۰سيسي دارد در حالي كه موتوري ۱۴۰۰سيسي روي پرايد سوار است كه با توجه به اختلاف ۲۰۰سيسي بين حجم موتور اين دو، روآ قدرت مانور بيشتري نسبت به پرايد دارد اما در عوض پرايد سوخت كمتري مصرف ميكند.
بيوگرافي پپ گوارديولا Pep Guardiola
اگر پرايد و روآ در مسير مستقيم و شرايط جادهاي يكسان با هم كورس بگذارند، روآ طي ۱۴ثانيه شتابش به ۱۰۰كيلومتر در ساعت ميرسد در حالي كه پرايد به لحاظ آنكه سبكتر است و به اصطلاح تيزتر، زمان كمتري را براي رسيدن به اين شتاب صرف ميكند. شما با پرايد ميتوانيد تا حداكثر ۱۶۵كيلومتر در ساعت برانيد اما با روآ تا ۱۷۵كيلومتر هم جا براي گاز دادن داريد. باك پژو روآ ۵۲ليتر بنزين را در خود جا ميدهد اما پرايد ظرفيت باكش ۳۷ليتر است.
قانون «ماليات بر سوداگري و سفتهبازي» پس از تصويب در مجلس و تأييد شوراي نگهبان، رسماً توسط رئيسجمهور براي اجرا ابلاغ شد. اين قانون كه در جلسه علني روز ۸ تير ۱۴۰۴ مجلس شوراي اسلامي به تصويب رسيد، طي نامه شماره ۸۰۵۱۹ در تاريخ ۲۵ مرداد ۱۴۰۴ توسط رئيسجمهور ابلاغ شد و از اين پس لازمالاجرا خواهد بود.
قانون ماليات بر سوداگري و سفتهبازي، كه پس از تصويب در مجلس و تأييد شوراي نگهبان به عنوان ابزاري براي تنظيم بازارهاي مالي و كاهش فعاليتهاي سوداگرانه تدوين شده بود، توسط رئيسجمهور براي اجرا به دستگاههاي مربوطه ابلاغ شد.
جزئيات ابلاغ قانون
قانون ماليات بر سوداگري و سفتهبازي، مصوب جلسه علني مجلس شوراي اسلامي در تاريخ ۸ تير ۱۴۰۴، با هدف مهار فعاليتهاي سوداگرانه و ايجاد شفافيت در معاملات مالي به تأييد شوراي نگهبان رسيد. اين قانون طي نامه شماره ۸۰۵۱۹ در تاريخ ۲۵ مرداد ۱۴۰۴ توسط رئيسجمهور براي اجرا به نهادهاي مسئول ابلاغ شد.
اهداف و تأثيرات قانون
اين قانون با تمركز بر اخذ ماليات از معاملات غيرمولد و سوداگرانه، به دنبال كاهش التهابات در بازارهاي مختلف از جمله ارز، طلا، مسكن و خودرو است. انتظار ميرود اجراي اين قانون به تقويت توليد و كاهش جذابيت فعاليتهاي سفتهبازي در اقتصاد كمك كند.
باشگاه سپاهان از زحمات بازيكن فصل قبل خود تقدير و تشكر كرد.
رضا اسدي رسما از سپاهان جدا شد.
باشگاه سپاهان با انتشار پوستري از زحمات اين بازيكن در مدت حضورش در جمع طلايي پوشان اصفهاني تشكر كرد.
تجارتنيوز نوشت: بنزين يكي از كالاهايي است كه هر خبري در مورد آن، توجه بسياري از مردم را برميانگيزد، چراكه نهتنها به نياز مصرفي خودروهاي افراد مربوط ميشود، بلكه افزايش قيمت بنزين روي تمامي كالاهاي مصرفي و بادوام نيز اثرگذار است و منجر به گراني آنها ميشود. اين موضوع به تاثير هزينه حملونقل بر قيمت تمامشده كالاي فروشرفته مربوط ميشود.
حال قرار است پس از ماهها اظهارنظرات متناقض در مورد واردات بنزين سوپر توسط بخش خصوصي به كشور، اين مصوبه در شهريورماه اجرايي شود. دولت در آبان ۱۴۰۳، واردات بنزين سوپر توسط بخش خصوصي را آزاد كرد، اما از آبان ماه تاكنون خبري از عرضه بنزين سوپر توسط بخش خصوصي به كشور نبود.
اين بار وزير نفت از عرضه اين بنزين در برخي جايگاههاي خاص از شهريورماه سخن به ميان آورد.
رسانه آمريكايي به نقل از منبع آگاه گزارش داد رئيس جمهور ايالات متحده از پشنهاد همتاي روس خود براي كنترل منطقه دونباس، حمايت ميكند.
به گزارش مشرق، يك ديپلمات اروپايي از موافقت «دونالد ترامپ» رئيس جمهور آمريكا با پيشنهاد «ولاديمير پوتين» رئيس جمهور روسيه براي كنترل منطقه دونباس و همچنين عدم پيشروي در خطوط مقدم فعلي (ثابت نگه داشتن وضعيت ميدان نبرد) در ساير نقاط خبر داد.
بيوگرافي ماركو وراتي Marco Verratti
دونباس پيش از جنگ حدود ۶.۵ ميليون نفر جمعيت داشت و شامل مناطق لوهانسك و دونتسك ميشود.
بنا بر گزارش شبكه فاكس نيوز، ترامپ پس از ديدار روز جمعه خود با پوتين در آلاسكا به متحدان اروپايياش گفت كه رئيس جمهور روسيه بار ديگر تأكيد كرده است كه خواهان مناطق كليدي لوهانسك و دونتسك است اما به نظر ميرسد كه او از احتمال پايان دادن به بنبست در رابطه با زاپوريژيا و خِرسون به همراه توقف درگيريها در امتداد خطوط مقدم استقبال ميكند.
اين در حالي است كه «ولوديمير زلنسكي» رئيس جمهور اوكراين پيش از اين، ايده واگذاري منطقه دونباس به روسيه را بهطور جدي رد كرده بود.
زلنسكي از عقبنشيني از ۳۰ درصد باقيمانده در دونتسك كه اوكراين هنوز كنترل آن را در دست دارد، خودداري كرده است. او گفته است كه انجام اين كار خلاف قانون اساسي خواهد بود و اين منطقه ميتواند به عنوان پايگاهي براي حملات بعدي روسيه مورد استفاده قرار گيرد.
رئيس جمهور اوكراين قرار است عصر فردا دوشنبه در كاخ سفيد با ترامپ ديدار كند.
ترامپ پس از ديدار با پوتين همچنين، حمايت خود از آتشبس را تغيير داد و در عوض به دنبال توافق صلح است. پوتين مدتهاست كه ميگويد مسكو علاقهاي به آتشبس موقت ندارد و به دنبال يك توافق بلندمدت است كه از منافع كرملين را تامين كند.
او روز شنبه پس از تماس با زلنسكي و رهبران اروپايي در شبكههاي اجتماعي گفت: همه مصمم هستند كه بهترين راه براي پايان دادن به جنگ وحشتناك بين روسيه و اوكراين، دستيابي مستقيم به يك توافق صلح است كه به جنگ پايان دهد، نه يك توافق آتشبس صرف كه در بيشتر مواقع دوام نميآورد.
رهبران اروپايي پس از تماس تلفني با ترامپ در بيانيهاي گفتند كه «از تلاشهاي رئيسجمهور ترامپ براي توقف جنگ در اوكراين و دستيابي به صلح عادلانه و پايدار استقبال ميكنند.»
پوتين نيز مذاكرات خود با ترامپ را در آلاسكا «بسيار صريح» توصيف كرد.